石墨雙極板和金屬雙極板的區別及其未來發展

    一、金屬雙極板功率高、成本低、耐抗壓，但抗腐蝕性差，成型工藝困難

    自豐田MIRIA問世之后，一股以金屬雙極板電堆為核心的燃料電池浪潮在全球掀起，國內亦有不少金屬雙極板制造商嶄露頭角。高工氫電在巡回調研中，深入國內多家金屬雙極板制造商，在了解其技術研發情況的同時，就目前金屬雙極板的市場發展與相關企業進行交流。

    金屬雙極板具有優異的導電、導熱性能、機械加工性、致密性，以及強度高、阻氣性好等優勢，可以為汽車應用提供良好的動力密度、低溫(－40℃)啟動保障，適合大批量低成本生產?？紤]到車輛空間限制問題，金屬雙極板被國內外車企，尤其是乘用車企寄予了厚望。

   二、 石墨雙極板耐腐蝕性強、導電導熱性好，但氣密性欠佳、成本較高、加工時間長

    相較于金屬雙極板，得益于國家政策發展風向，在國內現已被大規模應用。

    從高工產研氫電研究所(GGII)對全國主要氫燃料電池電堆及系統企業調研結果來看，中國氫燃料電池電堆以石墨雙極板為主，單堆額定功率以30kW居多，且主要面向商用車領域。在高工氫電巡回過程中，深入走訪了國內多家石墨雙極板企業，就一系列技術及市場問題進行探討。

    據了解，石墨雙極板在技術層面及商業化層面都相對成熟，但如若繼續采用機械加工的方式，石墨雙極板的成本費用實難降低，不易實現大批量生產。若要降低成本，可從石墨材料進行優化，開發出性能更優、成本更低、可供模壓成型的碳基材料。

   那么其二者的未來發展則是當下“石墨雙極板是否會被金屬雙極板所取代”。